• История автомобилей марки ГАЗ

    «ГАЗ », «Горьковский автомобильный завод» (GAZ), российская фирма по производству легковых автомобилей марок «Волга», «Чайка », а также грузовиков. Штаб-квартира находится в Нижнем Новгороде (до 1991 назывался Горький).

    ГАЗ — одно из крупнейших российских (до распада СССР — советских) предприятий автомобильной промышленности. Эмблема завода, принятая в 1950 году, повторяет часть древнего герба Нижнего Новгорода с гарцующим оленем. Детали эмблемы с годами варьировались.

    Завод вступил в строй 1 января 1932 и в этом же году с его конвейера сошел первый 1,5-тонный грузовикГАЗ - АА и легковой ГАЗ - А. В довоенные годы на заводе были созданы две модели легковых автомобилей: ГАЗ -1 (в просторечии «эмка») и «Пикап». В годы Великой Отечественной войны работа предприятия целиком подчинялась нуждам фронта.

    После окончания войны на заводе была налажена работа по созданию новых моделей легковых автомобилей. Первой появилась знаменитая «Победа » ГАЗ -20 ( мощность двигателя 50 л. с. скорость 105 км/ч), а такжеГАЗ -12 и ГАЗ -69 .

    1956 ознаменовал новый этап в развитии завода — на смену «Победе» пришла «Волга» ГАЗ -21. А с 1959 начался выпуск более современной и комфортабельной модели «Чайка » ГАЗ -13 с двигателем мощностью 150 л. с. (в последующие годы мощность модели ГАЗ 14 достигла 22 0 л. с.).

    В 1969 вместо старой «Волги» было освоено производство новой модели ГАЗ -24 .

    После распада Советского Союза ГАЗ одним из первых сумел адаптироваться к новым рыночным условиям.

    В начале 90-х годов была создана модель 3102. оснащенная двигателем мощностью 100 л. с. а в 1997 заводские инженеры, подвергнув ее конструктивному обновлению, разработали современную базовую модель «Волга-3110 » с двигателем мощностью 100-150 л. с.

    Кроме того, в 1997 было заключено соглашение между ГАЗ и итальянским концерном ФИАТ о создании совместного предприятия под названием «Нижегород-моторс» по сборке легковых автомобилей трех фиатовских марок. Из-за кризиса 1998 ГАЗ. хотя и приспособился к новым экономическим условиям намного лучше большинства российских автомобильных предприятий, также столкнулся со сложностями.

    В 1999 г. конвейер завода покинули 125486 легковых автомобиля. В конце года появился новый заднеприводный седан ГАЗ 3111. Автомобиль создан при тесном сотрудничестве с американской компанией Venture, значительно отличается от своих предшественников. Длина комфортабельного салона увеличена на 120мм.

    В 2000 и 2001 гг. для сборки машин введены в строй новые промышленные мощности, для создания которых была привлечена помощь ряда западных компаний и нескольких десятков фирм из России и стран СНГ. Вместе с тем недостаток финансовых средств заставил отодвинуть сроки внедрения ряда перспективных моделей. Все большее число машинокомплектов отправляются на дочерние предприятия. Автомобили с маркой ГАЗ начнут собирать в Ингушетии, Белоруссии, Украине.

    В настоящее время в производственной программе автозавода доминирует седан ГАЗ -3110 и его модификации. На их долю приходится более 80% общего выпуска. Архаичные 90- и 100-сильные двигатели семейства ЗМЗ-402, ведущие свою родословную с 1958 г, постепенно уступают место более совершенному 2,3-литровому агрегату ЗМЗ-4062.10, развивающему 145 л. с.

    Интернет сайт : www. gaz. ru

    История автомобилей марки ИЖ

    ИЖ - семейство автомобилей ДОАО "Ижмаш-АВТО", которое включает в себя легковые, грузовые и грузопассажирские автомобили, которые унифицированы между собой.

    6 апреля 1966 года на заводе "Ижмаш" было организовано автомобильное производство. Заводская эмблема одинакова как для автомобилей, так и мотоциклов марки "Иж". На первых порах здесь предстояло выпускать легковую машину модели "Москвич-408", созданную на Московском заводе им. Ленинского комсомола. Несмотря на пессимистичные прогнозы, «Ижмашавто» не только уцелел, но и смог выпустить в 1999 г. 4756 легковых автомобилей. Однако многочисленные попытки организовать на площадях удмуртского завода сборку моделей Skoda не увенчались успехом.

    12 декабря 1966 года с конвейера под гром аплодисментов сошел первый автомобиль "Москвич-408" с эмблемой "Иж" на радиаторе. До конца 1966 года с конвейера "малого" автозавода сошло 300 ижевских автомашин, что для периода становления ижевских "Москвичей" было несомненным и большим достижением.

    В декабре 1967 года начался выпуск более совершенной модели, и до конца года было выпущено 204 машины "Москвич-412". Ижевский автозавод набирал темп. Вскоре коллектив представил на государственные испытания две новые модели автомобилей, полностью разработанные своими конструкторскими службами. Это были известные сейчас "Иж-2125"-комби и "Иж-2715"-фургон.

    К 1971 году все основные цеха "большого" автозавода были сданы в эксплуатацию. Здесь действует более 5 тысяч единиц различного оборудования. Более чем на пятьдесят километров протянулись линии конвейеров. Сварку и окраску узлов автомобиля выполняют роботы и автолинии.

    27 октября 1977 года с конвейера Ижевского автозавода сошел миллионный автомобиль.

    В 1984 году прошла госиспытания и получила рекомендацию на поставку на производство новая базовая модель ИЖ 2126 .

    С приходом в руководство предприятия директора АО «РосЛада» и вице-президента АО «Сок» произошло ощутимое разрешение накопившихся проблем. Об этом свидетельствуют инвестирование 10 млн. долларов в производство, устранение всех посредников, установление конструктивных отношений с поставщиками, повышение качества выпускаемой продукции. Основной моделью по прежнему является 5-дверный хэтчбек Иж-2126. получивший новое название «Ода». Так же выпускаются несколько модификаций этой модели. В ряд грузовых автомобилей входят: Иж-27171 (пикап и его модификации), ИЖ -2717 (фургон и его модификации). Грузопассажирский вариант автомобиля ИЖ 27172 и его модификации в подготовке производства.

    К настоящему моменту с начала производства выпущено более 3 млн 900 тысяч автомобилей разных модификаций как М-412 так и ИЖ 2126 .

    История автомобилей марки УАЗ

    «УАЗ », «Ульяновский автомобильный завод» (UAZ), российская компания по производству легковых и грузовых автомобилей.

    Завод был основан в 1942 на базе эвакуированной части оборудования московского завода ЗИЛ. Уже в феврале того же года были собраны первые автомобили, в 1943 их выпуск достиг 4 тысяч. После войны был налажен выпуск знаменитых «уазиков» на базе ГАЗ-69. В 1972 завод перешел на массовый выпуск внедорожников УАЗ -469 и УАЗ -469 Б.

    В годы застоя УАЗ обеспечивал Советскую армию и армии стран Варшавского договора супернадежными, неприхотливыми внедорожниками, которые эксплуатировались как в условиях хороших дорог, так и в непролазной грязи.

    Но после распада Советского Союза для завода наступили тяжелые времена, требовалась коренная перестройка всей его деятельности в условиях рыночной экономики. И все же УАЗ выбирается из кризиса, постепенно наращивая производство своих автомобилей. Если в 1996 их было выпущено 69 тыс. то в 1997 — уже более 100 тыс.

    За последнее время появились новые модели, такие как УАЗ -3153 (мощность двигателя 100-107 л. с.) и принципиально новый полноприводной внедорожник УАЗ -3160 (мощность двигателя также 100-107 л. с. максимальная скорость 130 км/ч), способный перевозить до семи человек.

    Автозавод в 1999 г. выпустил 38686 автомобилей, а за 1 полугодие 2000 г. с конвейера предприятия сошли 18 648 вседорожников, из которых 17314 единиц составляют модели семейства УАЗ -3151. Еще в 2000 г. около 2000 машинокомплектов отправятся на сборочные заводы, расположенные на Украине и в Белоруссии. Все большее место в типаже занимают машины новых типов.