Автопром России

Автомобили России: реалии и перспективы

Русскому человеку писать об автомобилях России и остаться при этом объективным гораздо труднее, чем иностранцу. Европеец рубанёт с плеча, скажет, что русские машины бесперспективны и что чем быстрее мы свернём их производство, тем быстрее россияне начнут ездить на нормальных автомобилях.

Действительно, плачевное состояние отечественного автопрома очевидно. Можно быть трижды патриотом, но отрицать это бесполезно. Лучше разобраться в причинах, для чего следует провести экспресс-анализ по основополагающим характеристикам.

Рынок автомобилей России – это не две линейки с тремя машинами, что весьма распространено в бывших союзных республиках и странах социалистического лагеря. ВАЗ, ГАЗ, Нива, Москвич, УАЗ – всё это работающие заводы, а не пустые помещения с призраками вместо персонала.

Каждый год тот или иной завод выступает с сенсационным заявлением, что выпустил совершенно новый отечественный автомобиль, который будет конкурировать наравне с западными аналогами. Разумеется, этого не происходит. Но разработчиков нельзя упрекнуть в безделье, они хотя бы старались. И так происходит из года в год.

Характеристика отечественных автомобилей мало чем отличается от продукции любого другого рынка развивающейся страны (или страны постсоветского пространства). Автомобили России – это и седаны, и хэчбеки, и универсалы, и даже внедорожники. Но ни форма кузова, ни мощность двигателя не играют столь значимой роли, как внешний вид и качество.

Наглядным примером может служить приснопамятная «Калина». При разработке планировалось, что данная линейка отечественных автомобилей класса В будет выпускаться в количестве 220000 штук в год и со временем эта величина будет неуклонно расти. Но ожидания не оправдались.

В соответствии с официальной статистикой отечественные автомобили занимают две трети рынка автомобилей России. Но по прогнозам аналитиков такое положение на рынке автомобилей России медленно, но верно подходит к концу. С каждым годом темпы снижения производства русских автомобилей только увеличиваются. В прошлом году было произведено 1 238 186 единиц, что на 6,3 % меньше аналогичного периода. Снижение распределилось между автозаводами неравномерно. Более всего пострадал главный производитель российских легковых автомобилей ОАО «АвтоВАЗ».

Поскольку новые разработки не приносят ощутимых результатов, отечественный автопром действует по известному сценарию – выпускает иностранные модели на территории России. На текущий момент это Chevrolet - Niva. Opel Astra ( Chevrolet - Viva ), KIA Sephia, Ford Focus и другие импортные автомобили.

В отдельных случаях это совместные разработки ( Chevrolet - Niva была первой в этом списке), но в подавляющем большинстве зарубежные фирмы просто строят заводы на территории России, что является довольно прибыльным делом. Примером может служить ЗАО «FORD MOTOR COMPANY», которое наладило выпуск в Ленинградской области и за несколько лет увеличило его в 3,2 раза.